运量预测是航运规划设计的重要组成部分，是确定建设项目规模的重要依据。通过对航运服务范围内社会经济的调查研究，了解国民经济和交通运输的现状及远景发展规划，听取国民经济各部门对航运开发的要求和意见，据以分析研究国民经济对交通运输特别是对航运发展的需求和综合交通运输体系的合理分布，论证航运开发的价值，并运用现代科学预测技术和方法，分析预测一定时期内航运量的合理发展水平和需要承担的运输任务，为工程方案及建设项目决策提供可靠依据。
航道建设的规模和方向，首先取决于未来的客、货运量，航道建设的标准、船舶吨级、运输组织方案、港口的新建和扩建、 ...... （共484字） [阅读本文]>>
航道工程为了使水运建设及其与之有关的水利、桥梁等建设达到经济合理，并符合远景发展的需要，使全国内河互相衔接，逐步形成四通八达的水运体系，以便充分发挥水运在国民经济中的作用，早在1963年1月7日即由国家计委转发
航道工程一、运量预测的基本原则运量预测就是对未来可能发生的运量情况进行科学的设想，并能科学、客观地反映国民经济与交通运输的发展、变化的相互关系。为此，预测运量时必须遵守以下原则：(一)平衡的原则运输业是一个特殊
航道工程一、航道水深计算航道水深是指航道内最小水深。在航道整治工程设计中，航道水深是各项尺度中最为重要的一项，需充分论证。航道水深计算可用下式：H=T+△H(1.5.1-1)式中：H——航道水深(m);T——船
航道工程一、航道宽度计算航道宽度计算，一般采用航迹带宽度加安全富余宽度。可用下式表示：双线航宽B=BF1+BF2+C+d1+d2(1.5.2-1)单线航宽Bo＝BF+2d(1.5.2-2)式中：BF——航迹带宽
航道工程船舶(队)基本运行模式，是分析航道通过能力的基础。众所周知，船舶(队)在航道中航行时，对于不同的航道条件就有不同的运行模式。哪一段航道可双向航行，哪一段航道只能单向航行，哪一段航道必须白天通过，哪一段航
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