建设项目国民经济评价是从国家宏观角度出发，在市场、技术、资源和财务评价的基础上，用一套国家参数包括影子价格、影子汇率和社会折现率等，计算、分析项目对国民经济的净贡献(净效益)，以评价项目经济合理性的一种经济评价方法。它是项目评价中的一项最重要的内容，是投资决策的主要依据。
航道工程项目一般多属于战略性投资项目，主要是为国家长远经济目标和促进区域经济发展服务，通常由国家中央政府和地方政府投资，以国民经济评价为主，仅对其中某些营利性的项目，如航运和电力相结合的项目，视投资渠道和目的要求不同，辅以必要的财务评价。
一、评价原则
国民经济评价 ...... （共5537字） [阅读本文]>>
航道工程为了使水运建设及其与之有关的水利、桥梁等建设达到经济合理，并符合远景发展的需要，使全国内河互相衔接，逐步形成四通八达的水运体系，以便充分发挥水运在国民经济中的作用，早在1963年1月7日即由国家计委转发
航道工程一、运量预测的基本原则运量预测就是对未来可能发生的运量情况进行科学的设想，并能科学、客观地反映国民经济与交通运输的发展、变化的相互关系。为此，预测运量时必须遵守以下原则：(一)平衡的原则运输业是一个特殊
航道工程一、航道水深计算航道水深是指航道内最小水深。在航道整治工程设计中，航道水深是各项尺度中最为重要的一项，需充分论证。航道水深计算可用下式：H=T+△H(1.5.1-1)式中：H——航道水深(m);T——船
航道工程一、航道宽度计算航道宽度计算，一般采用航迹带宽度加安全富余宽度。可用下式表示：双线航宽B=BF1+BF2+C+d1+d2(1.5.2-1)单线航宽Bo＝BF+2d(1.5.2-2)式中：BF——航迹带宽
航道工程船舶(队)基本运行模式，是分析航道通过能力的基础。众所周知，船舶(队)在航道中航行时，对于不同的航道条件就有不同的运行模式。哪一段航道可双向航行，哪一段航道只能单向航行，哪一段航道必须白天通过，哪一段航
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