一、航道最小弯曲半径的确定
航道最小弯曲半径是指航道中心线上的曲率半径，弯曲半径越大，航行越便利。但因受河道地形限制，弯曲半径难以扩大。为了保障航行安全，需规定一个弯曲半径的最小限值。在《内河通航标准》中规定，航道最小弯曲半径宜采用顶推船队长度的3倍或拖带船队中最大单船长度的4倍。当遇到特殊困难河段，航道弯曲半径不能达到上述要求，且宽度放宽和驾驶视线均能满足需要时，弯曲半径可适当减小，但不得小于顶推船队长度的2倍或拖带船队最大单船长度的3倍。
航道整治设计中，应按照上述规定，结合具体情况分析，确定航道的最小弯曲半径。一般平原航道可采用R=3 ...... （共1858字） [阅读本文]>>
航道工程为了使水运建设及其与之有关的水利、桥梁等建设达到经济合理，并符合远景发展的需要，使全国内河互相衔接，逐步形成四通八达的水运体系，以便充分发挥水运在国民经济中的作用，早在1963年1月7日即由国家计委转发
航道工程一、运量预测的基本原则运量预测就是对未来可能发生的运量情况进行科学的设想，并能科学、客观地反映国民经济与交通运输的发展、变化的相互关系。为此，预测运量时必须遵守以下原则：(一)平衡的原则运输业是一个特殊
航道工程一、航道水深计算航道水深是指航道内最小水深。在航道整治工程设计中，航道水深是各项尺度中最为重要的一项，需充分论证。航道水深计算可用下式：H=T+△H(1.5.1-1)式中：H——航道水深(m);T——船
航道工程一、航道宽度计算航道宽度计算，一般采用航迹带宽度加安全富余宽度。可用下式表示：双线航宽B=BF1+BF2+C+d1+d2(1.5.2-1)单线航宽Bo＝BF+2d(1.5.2-2)式中：BF——航迹带宽
航道工程船舶(队)基本运行模式，是分析航道通过能力的基础。众所周知，船舶(队)在航道中航行时，对于不同的航道条件就有不同的运行模式。哪一段航道可双向航行，哪一段航道只能单向航行，哪一段航道必须白天通过，哪一段航
上一篇