一、货流密度
(一)大宗货流分析
货流分析的任务就是对腹地内能产生大宗货类的厂矿企业，对物资进行运、销分析，明确大宗货类流向的合理性。大宗物资在满足产品品种要求条件下，应从缩短运输距离出发，建立起生产、消费之间的调运关系。所谓合理流向的论证，就是使运输的物资用最少的吨公里及最经济的费用，从产地运到消费地，以加速货物周转，多快好省地完成运输任务。
货流分析的目的就是通过对每类大宗货类流向的分析，了解每航段上通过什么货类，货运量多少，流向什么地方，以便研究各航段货流密度及流向的合理性。远景货流分析必须在现状货流分析的基础上进行，根据交通运 ...... （共2069字） [阅读本文]>>
航道工程为了使水运建设及其与之有关的水利、桥梁等建设达到经济合理，并符合远景发展的需要，使全国内河互相衔接，逐步形成四通八达的水运体系，以便充分发挥水运在国民经济中的作用，早在1963年1月7日即由国家计委转发
航道工程一、运量预测的基本原则运量预测就是对未来可能发生的运量情况进行科学的设想，并能科学、客观地反映国民经济与交通运输的发展、变化的相互关系。为此，预测运量时必须遵守以下原则：(一)平衡的原则运输业是一个特殊
航道工程一、航道水深计算航道水深是指航道内最小水深。在航道整治工程设计中，航道水深是各项尺度中最为重要的一项，需充分论证。航道水深计算可用下式：H=T+△H(1.5.1-1)式中：H——航道水深(m);T——船
航道工程一、航道宽度计算航道宽度计算，一般采用航迹带宽度加安全富余宽度。可用下式表示：双线航宽B=BF1+BF2+C+d1+d2(1.5.2-1)单线航宽Bo＝BF+2d(1.5.2-2)式中：BF——航迹带宽
航道工程船舶(队)基本运行模式，是分析航道通过能力的基础。众所周知，船舶(队)在航道中航行时，对于不同的航道条件就有不同的运行模式。哪一段航道可双向航行，哪一段航道只能单向航行，哪一段航道必须白天通过，哪一段航
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