航道是船舶、排筏运行的通道，是水运赖以发展的基础。为了适应水运发展的需要，必须实施相关的航道工程，包括为开辟和标示航道而进行的水道测量和航标工程，为改善原有航道的通航条件而进行的整治工程，为彻底消除滩险、大幅度提高航道等级而进行的渠化工程，为延伸通航里程、形成新的水运线路而实施的运河工程，为使航道维持既定标准、防止自然和人为因素造成损坏而进行的航道维护、管理和保护工作，以及为实现上述工程而进行的各项前期工作和科研、勘测、设计工作。
一、航道勘测
航道勘测是实施航道工程的基础。没有必要的观测资料，不仅各项航道建设工程无法开展，就连航 ...... （共3395字） [阅读本文]>>
航道工程为了使水运建设及其与之有关的水利、桥梁等建设达到经济合理，并符合远景发展的需要，使全国内河互相衔接，逐步形成四通八达的水运体系，以便充分发挥水运在国民经济中的作用，早在1963年1月7日即由国家计委转发
航道工程一、运量预测的基本原则运量预测就是对未来可能发生的运量情况进行科学的设想，并能科学、客观地反映国民经济与交通运输的发展、变化的相互关系。为此，预测运量时必须遵守以下原则：(一)平衡的原则运输业是一个特殊
航道工程一、航道水深计算航道水深是指航道内最小水深。在航道整治工程设计中，航道水深是各项尺度中最为重要的一项，需充分论证。航道水深计算可用下式：H=T+△H(1.5.1-1)式中：H——航道水深(m);T——船
航道工程一、航道宽度计算航道宽度计算，一般采用航迹带宽度加安全富余宽度。可用下式表示：双线航宽B=BF1+BF2+C+d1+d2(1.5.2-1)单线航宽Bo＝BF+2d(1.5.2-2)式中：BF——航迹带宽
航道工程船舶(队)基本运行模式，是分析航道通过能力的基础。众所周知，船舶(队)在航道中航行时，对于不同的航道条件就有不同的运行模式。哪一段航道可双向航行，哪一段航道只能单向航行，哪一段航道必须白天通过，哪一段航
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