四川铁路公司，自前清开办以来，租股、购股约达二千万元左右，迭被经理人吞蚀。清末收归国有，酿出保路同志会绝大风潮，而清社亦因以墟。民国以来，被熊登第(川路公司总理)、胡骏等，明吞甚巨。三年川路股东请求开股东会，其时帝制祸首顾鳌，正得袁世凯宠幸之时，与施愚、蒲殿俊、萧湘、罗纶、邓榕等出名具呈交通部，强将已召集之股东会打消，仍得明吞股款。袁氏暴毙，川人近始敢言清理。前月已由兼川省［长］罗佩金派人将成都川路总公司账目提出清查，该公司所设之铁道银行北京分行总理系胡骏、陈邦达。该二人又兼川路公司驻京代表，与熊登第等将铁道银行之股本，及该公司 ...... （共714字） [阅读本文]>>
中华民国铁路史中国铁路管理之必须改革，凡明白事理之华人，无不翕然首肯，与外人舆情无异。第华人常恐列强假此别含政治上计划，自遂不愿以全权置诸客卿之手；且中国官吏又亟欲假铁路为一己致富之捷径，合此两因，遂令中国铁路发生现
中华民国铁路史现有协定和优先权：英、法、美三国银团所享有：湖广铁路借款，1911年，以及后续的借款。……英国银行团所享有：浦信铁路借款，1913年。宁湘铁路借款，1914年。日本银团所享有：热河—洮南铁路预备协定。济
各省商办铁路，自鼎革以还，元气未复，金融停滞，已成者无从继续，未成者益难进行……自民国元年后以次收回，是亦我国铁路界中一重要事件也。特分别纪其大概于次。一、湘路：……湘省路股名目繁杂，收集维艰，且又为收
民国元年5月，四川铁路股东在成都开股东会议，磋商让归国有办法；公举刘声元、邓孝可、赵熙、程德全、蒲殿俊、李肇甫、熊成章充公司代表，至北京提出条件，与交通部协商，议定接收四川川汉铁路合约七条。11月2日，
四川川汉铁路公司(以下称公司)代表刘声元等(以下称代表人)，今受川汉铁路全体股东委托全权代表该路，与交通部(以下称部)商订该路让归国有事宜。兹经彼此议决，订立条款如下：一、川汉铁路公司所有宜万一段全线工
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