大总统、国务院、参众两院转各报馆、四川会馆，及冯正扬、谢鸿恩、李国定、李泽甫、谢持、黄云鹏，探交文先汉、杜成章、李紫云，民国日报转杨沧白、陈凤石，朱之洪转梅忝雨、贾应乾、汪云松公鉴：
四川铁路公司自改归国有后，经冯正扬等赴京指控各总理、各代表、各董事据公司为巢穴，自由处分财产。旋奉部批：所有公司名义暨核对规则、章程、契约与董事局一律，认为无效。并批：处分财产系属财团内部之事，应向经理人询问，本部未便干预。是交通部早已认前之公司为地方人民一种财团，有债权者皆得直接清理，并不受何等章程何等条件之拘束。惟前公司总理彭芬及代表胡骏、陈邦 ...... （共1088字） [阅读本文]>>
中华民国铁路史中国铁路管理之必须改革，凡明白事理之华人，无不翕然首肯，与外人舆情无异。第华人常恐列强假此别含政治上计划，自遂不愿以全权置诸客卿之手；且中国官吏又亟欲假铁路为一己致富之捷径，合此两因，遂令中国铁路发生现
中华民国铁路史现有协定和优先权：英、法、美三国银团所享有：湖广铁路借款，1911年，以及后续的借款。……英国银行团所享有：浦信铁路借款，1913年。宁湘铁路借款，1914年。日本银团所享有：热河—洮南铁路预备协定。济
各省商办铁路，自鼎革以还，元气未复，金融停滞，已成者无从继续，未成者益难进行……自民国元年后以次收回，是亦我国铁路界中一重要事件也。特分别纪其大概于次。一、湘路：……湘省路股名目繁杂，收集维艰，且又为收
民国元年5月，四川铁路股东在成都开股东会议，磋商让归国有办法；公举刘声元、邓孝可、赵熙、程德全、蒲殿俊、李肇甫、熊成章充公司代表，至北京提出条件，与交通部协商，议定接收四川川汉铁路合约七条。11月2日，
四川川汉铁路公司(以下称公司)代表刘声元等(以下称代表人)，今受川汉铁路全体股东委托全权代表该路，与交通部(以下称部)商订该路让归国有事宜。兹经彼此议决，订立条款如下：一、川汉铁路公司所有宜万一段全线工
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