中法战争的结局，表明总理衙门在关系到国防安全的铁路、轮船、矿山、电信、军工等新兴产业的引进和发展方面，所作所为还欠缺力度。为此，清政府专门设置了总理海军事务衙门，以加强海防;铁路因在运兵筹饷方面的重要作用，被纳入国防理念下的铁路体制中，由总理海军事务衙门管理。
由此，铁路取得了事关国家安全的有利地位。在当时还有相当多顽固派权臣反对铁路的情况下，以李鸿章等为首的洋务派以加强国防为由，开始尝试自主修筑铁路。以“商办官允”的体制建成中国铁路延伸起点的唐胥铁路，制造了中国自造的第一台用锅炉组装的铁路机车“中国火箭号”(不是后人误传的所谓“ ...... （共892字） [阅读本文]>>
.jpg)
中国近代铁路体制演变(一)及时调整战时铁路建设规划全面抗战开始后，日军疯狂抢占铁路。到1938年10月广州沦陷，中国已有9，000多公里铁路陷落敌手，约占关内铁路总里程的70%以上。国民政府迁都重庆后，大量工业设施、机关
.jpg)
中国近代铁路体制演变(一)日本侵略者对铁路的殖民统治机制在沦陷区，日本侵略者为了加强殖民统治，加紧经济掠夺，扩大侵略，除对旧有铁路进行修复和改造外，还利用沦陷区的人力、物力、财力，修筑了一些为战争和掠夺所用的新线路;除干
.jpg)
中国近代铁路体制演变(一)列强对东北地区铁路权益的攫取及瓜分东北地区位处俄国西伯利亚铁路东段捷经线段南下入海通道位置，东连朝鲜，西邻蒙古，恰为日本经朝鲜，通过满、蒙深入中原的战略要地。俄国早在19世纪末即已通过合办中国东
中国近代铁路体制演变(一)满铁分支机构在华北等地的伸张及铁路沦丧日本帝国主义在侵占中国东北地区，攫取了东北全境的铁路利权之后，就把侵略的锋芒伸向华北及中国广大内地了。早在1918年，满铁已在华北建立了现地调查机关——北京
.jpg)
中国近代铁路体制演变(一)抗战胜利后沦陷区铁路的接收1945年8月15日，日本天皇裕仁正式宣布接受美、英、中、苏四国通告，无条件投降。中国各战场开始进行受降事宜，各沦陷铁路的接收事项随即展开。在1945年初，日军在各战场
上一篇