据吾曹所知，凡为是铁路统一之说者，如《密勒氏评论报》记者所云：中国交通部应设立一中央铁道司，委员五人，总持其事，由中英美法日五国各派一人，中国委员由交通部派充，其他四人由各国之联合银行团选出，经中国政府任命。如贝克所拟万国委员部之说云：凡关于铁路之购回建筑，以及营业等事项，自今以后，在五十年期限之中，所有中国政府与外国人员所订之约，无论何种性质，或何国人员，应受万国委员部之监察，所谓万国委员部者，由中国交通部长，及日本、英国、法国、美国各派委员一人组成之。
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由此可观，可归纳各说而得一结论，盖所谓铁路统一者，要不外归之国际共同 ...... （共458字） [阅读本文]>>
中华民国铁路史中国铁路管理之必须改革，凡明白事理之华人，无不翕然首肯，与外人舆情无异。第华人常恐列强假此别含政治上计划，自遂不愿以全权置诸客卿之手；且中国官吏又亟欲假铁路为一己致富之捷径，合此两因，遂令中国铁路发生现
中华民国铁路史现有协定和优先权：英、法、美三国银团所享有：湖广铁路借款，1911年，以及后续的借款。……英国银行团所享有：浦信铁路借款，1913年。宁湘铁路借款，1914年。日本银团所享有：热河—洮南铁路预备协定。济
各省商办铁路，自鼎革以还，元气未复，金融停滞，已成者无从继续，未成者益难进行……自民国元年后以次收回，是亦我国铁路界中一重要事件也。特分别纪其大概于次。一、湘路：……湘省路股名目繁杂，收集维艰，且又为收
民国元年5月，四川铁路股东在成都开股东会议，磋商让归国有办法；公举刘声元、邓孝可、赵熙、程德全、蒲殿俊、李肇甫、熊成章充公司代表，至北京提出条件，与交通部协商，议定接收四川川汉铁路合约七条。11月2日，
四川川汉铁路公司(以下称公司)代表刘声元等(以下称代表人)，今受川汉铁路全体股东委托全权代表该路，与交通部(以下称部)商订该路让归国有事宜。兹经彼此议决，订立条款如下：一、川汉铁路公司所有宜万一段全线工
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