驻汉川路办事处高钺，近受鄂军阀强迫，以官厅命令，将路款移交少数董事向藩等，做接济军饷扰乱川局之用。现向等虽将路股接收，设处办事，然各地川人仍异常反对。兹旅京川人致汉口商界报界一电，原文云：
(衔略)钧鉴，驻汉川路办事处高钺，近以鄂省官厅命令，擅将路款移交不合法之少数董事、总理等接收，授受均属违法。京津股东，誓不承认。刻已公呈府、院、交部，秉公核办，以重股权。诸公夙具热忱，尚望就近维持，并恳转致该办事处存放路款之各商号，查明所有高钺经手存放之路款，无论已否到期，均暂时一律停止支付，不得拨交张泰阶、向藩等之手，以杜攫款济军，扰乱川局， ...... （共1402字） [阅读本文]>>
中华民国铁路史中国铁路管理之必须改革，凡明白事理之华人，无不翕然首肯，与外人舆情无异。第华人常恐列强假此别含政治上计划，自遂不愿以全权置诸客卿之手；且中国官吏又亟欲假铁路为一己致富之捷径，合此两因，遂令中国铁路发生现
中华民国铁路史现有协定和优先权：英、法、美三国银团所享有：湖广铁路借款，1911年，以及后续的借款。……英国银行团所享有：浦信铁路借款，1913年。宁湘铁路借款，1914年。日本银团所享有：热河—洮南铁路预备协定。济
各省商办铁路，自鼎革以还，元气未复，金融停滞，已成者无从继续，未成者益难进行……自民国元年后以次收回，是亦我国铁路界中一重要事件也。特分别纪其大概于次。一、湘路：……湘省路股名目繁杂，收集维艰，且又为收
民国元年5月，四川铁路股东在成都开股东会议，磋商让归国有办法；公举刘声元、邓孝可、赵熙、程德全、蒲殿俊、李肇甫、熊成章充公司代表，至北京提出条件，与交通部协商，议定接收四川川汉铁路合约七条。11月2日，
四川川汉铁路公司(以下称公司)代表刘声元等(以下称代表人)，今受川汉铁路全体股东委托全权代表该路，与交通部(以下称部)商订该路让归国有事宜。兹经彼此议决，订立条款如下：一、川汉铁路公司所有宜万一段全线工
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