关于第339号贵电(关于滨黑铁路问题)。今年2月，爱迪斯向正金银行提议，该行关于滨黑铁路的权利，理应合并到借款团之中。对此，已令该行按下述精神做了回答，即“该项权利，尚未取得中国政府的承认，因此，正金是处在不能将其提供给新借款团的地位。但已考虑到，将来取得中国政府承认和有具体进展时，像借款团这种组织，根据其宗旨，在均等主义前提下，同意其他团体参加可以认为是适宜的”。然而另一方面，俄亚银行又向该行提出分担预付款的问题。在这种情况下，虽想接受俄亚银行的提议，以谋求维护我方的地位，但是取得中国政府的承认，不但十分困难，而且在俄亚银行势力削弱 ...... （共552字） [阅读本文]>>
中华民国铁路史中国铁路管理之必须改革，凡明白事理之华人，无不翕然首肯，与外人舆情无异。第华人常恐列强假此别含政治上计划，自遂不愿以全权置诸客卿之手；且中国官吏又亟欲假铁路为一己致富之捷径，合此两因，遂令中国铁路发生现
中华民国铁路史现有协定和优先权：英、法、美三国银团所享有：湖广铁路借款，1911年，以及后续的借款。……英国银行团所享有：浦信铁路借款，1913年。宁湘铁路借款，1914年。日本银团所享有：热河—洮南铁路预备协定。济
各省商办铁路，自鼎革以还，元气未复，金融停滞，已成者无从继续，未成者益难进行……自民国元年后以次收回，是亦我国铁路界中一重要事件也。特分别纪其大概于次。一、湘路：……湘省路股名目繁杂，收集维艰，且又为收
民国元年5月，四川铁路股东在成都开股东会议，磋商让归国有办法；公举刘声元、邓孝可、赵熙、程德全、蒲殿俊、李肇甫、熊成章充公司代表，至北京提出条件，与交通部协商，议定接收四川川汉铁路合约七条。11月2日，
四川川汉铁路公司(以下称公司)代表刘声元等(以下称代表人)，今受川汉铁路全体股东委托全权代表该路，与交通部(以下称部)商订该路让归国有事宜。兹经彼此议决，订立条款如下：一、川汉铁路公司所有宜万一段全线工
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