订立合同者为英国汇丰银行、法国东方汇理银行、日本横滨正金银行和美国摩根公司……等，各自代表其本国银团，订立此合同，以经理中国借款事务；并取得各国政府的完全支持，……欢迎中国资本之协助……
一、各国银行团得自行增减其参加的成员，但退出的和新参加的成员应受此合同所规定的约束。各国银行团不允许不属其本国国籍或不在其国内营业者为团员。如有其他国家金融机构的加入，须先经本银行团的四成员财团的决定，再由各国政府核准之。
二、本合同所承认的承借之款，凡已经成立或将来的借款，向公众募集提供给中国政府或中国政府的各部、中国各省或者由中国政府及其各部 ...... （共605字） [阅读本文]>>
中华民国铁路史中国铁路管理之必须改革，凡明白事理之华人，无不翕然首肯，与外人舆情无异。第华人常恐列强假此别含政治上计划，自遂不愿以全权置诸客卿之手；且中国官吏又亟欲假铁路为一己致富之捷径，合此两因，遂令中国铁路发生现
中华民国铁路史现有协定和优先权：英、法、美三国银团所享有：湖广铁路借款，1911年，以及后续的借款。……英国银行团所享有：浦信铁路借款，1913年。宁湘铁路借款，1914年。日本银团所享有：热河—洮南铁路预备协定。济
各省商办铁路，自鼎革以还，元气未复，金融停滞，已成者无从继续，未成者益难进行……自民国元年后以次收回，是亦我国铁路界中一重要事件也。特分别纪其大概于次。一、湘路：……湘省路股名目繁杂，收集维艰，且又为收
民国元年5月，四川铁路股东在成都开股东会议，磋商让归国有办法；公举刘声元、邓孝可、赵熙、程德全、蒲殿俊、李肇甫、熊成章充公司代表，至北京提出条件，与交通部协商，议定接收四川川汉铁路合约七条。11月2日，
四川川汉铁路公司(以下称公司)代表刘声元等(以下称代表人)，今受川汉铁路全体股东委托全权代表该路，与交通部(以下称部)商订该路让归国有事宜。兹经彼此议决，订立条款如下：一、川汉铁路公司所有宜万一段全线工
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