第一说 万国铁路团
第一条 (职员) 英、法、日、美、中五国政府各派代表一人，以富有管理铁路经验常川驻华，并能以全力办理铁路者为合格。其薪俸由各本国政府支给，议事权应平等。比国当由法国代表，俄国因内乱之故不加入。
第二条 (资本) 为筹备开办经费起见，每国应于开办期内每月垫款一万元，至多以二年为度。铁路团成立后，应从速发行债票。此项债票由铁路团规定办法，每国人民所认购之数目应彼此平均。所有债票之还本付息，由该政府对于认购人担保。如某国人民不能认足，其应有之额，其余额应在最合宜之市场销售之。
第三条 (债票期限) 如未经团内中国代表之许可，无 ...... （共1286字） [阅读本文]>>
中华民国铁路史中国铁路管理之必须改革，凡明白事理之华人，无不翕然首肯，与外人舆情无异。第华人常恐列强假此别含政治上计划，自遂不愿以全权置诸客卿之手；且中国官吏又亟欲假铁路为一己致富之捷径，合此两因，遂令中国铁路发生现
中华民国铁路史现有协定和优先权：英、法、美三国银团所享有：湖广铁路借款，1911年，以及后续的借款。……英国银行团所享有：浦信铁路借款，1913年。宁湘铁路借款，1914年。日本银团所享有：热河—洮南铁路预备协定。济
各省商办铁路，自鼎革以还，元气未复，金融停滞，已成者无从继续，未成者益难进行……自民国元年后以次收回，是亦我国铁路界中一重要事件也。特分别纪其大概于次。一、湘路：……湘省路股名目繁杂，收集维艰，且又为收
民国元年5月，四川铁路股东在成都开股东会议，磋商让归国有办法；公举刘声元、邓孝可、赵熙、程德全、蒲殿俊、李肇甫、熊成章充公司代表，至北京提出条件，与交通部协商，议定接收四川川汉铁路合约七条。11月2日，
四川川汉铁路公司(以下称公司)代表刘声元等(以下称代表人)，今受川汉铁路全体股东委托全权代表该路，与交通部(以下称部)商订该路让归国有事宜。兹经彼此议决，订立条款如下：一、川汉铁路公司所有宜万一段全线工
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