是日本对其国内用的一些集装箱的称呼。在日本工业标准 (JIS) 中，其国内用集装箱的标准包括国铁用的5t集装箱和国内航运用的集装箱两种。制订这些集装箱标准的基本条件是从如下几点来参考的： (1)要是内容积为3m3以上的密闭式长方形集装箱; (2)可作为联运使用; (3)尺寸要与包装的模数化相一致; (4)利用程度要高。
这里所谓“大尺寸集装箱”，根据以上基本方针，在重量上选定了两种 (第1类和第2类)，即2.5t的和5t的。从尺寸来区分有5种; 第1类中的2.5t集装箱还分带M记号的和无记号的。5t的是带M记号的。5M集装箱的内部长度是2.5M集装箱内部宽度的2倍。就是从尺寸模数化的角度来看，它为以后制订的“
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集装箱运输集装箱由如下结构组成： (1)框架结构(前端部框架，后端部框架);(2)箱体(箱顶、侧壁、端壁、箱底) (3)零部件(门锁装置、箱门搭扣件等)。如下图所示。国际标准化组织(ISO)对集装箱的结构有如下
集装箱运输位于集装箱角部，用于支承、堆码、装卸和栓固集装箱的零件。它三面有孔，孔的尺寸要与装卸设备上的扭锁相配合。根据ISO的规定，不论集装箱尺寸的大小，都使用同一尺寸的角件。角件的形状和强度，ISO有详细的规
集装箱运输设在集装箱底部一端(通常在前端)，供容纳鹅颈式底盘车突起部分的槽。一般40ft集装箱的高度为8ft6in，而在陆上运输时，要求车辆的总高度能在公路规则的限制范围内，为降低车辆的总高度而设置了这种槽。通
集装箱运输集装箱装在车辆上运输时，为了保护车辆，防止车辆上承受集装箱的集中载荷，使集装箱的载荷分散传递给车辆而设置的传递区。按中华人民共和国船舶检验局《集装箱检验规范》的规定：“当集装箱的下端梁、门槛、各底梁的
集装箱运输铝合金集装箱的框架是钢制焊接结构，其他部件为铝合金制。外部所有接合处均用密封材料密封以确保水密性。它由如下组合件组成(见下图)： (1)箱底和底框架; (2)端壁和端框架; (3)门框架; (4)侧壁
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