火电厂的工质是水，在常规条件下对水进行加热，当水的温度达到给定压力下的饱和温度时，将产生相变，水开始从液态变成气态，出现一个饱和水与饱和蒸汽两相共存的区域，这时尽管加热仍在进行，但汽水两相的温度不再上升，直至液态水全部蒸发完毕，干饱和汽才继续升温，成为过热蒸汽。但当温度超过临界温度tC时，水的液相就不存在了，与临界温度相对应的饱和压力称为临界压力pC，临界点的压力和温度是水的液相和汽相能够平衡共存的最高值，为固有物性常数。水的临界参数为： tC= 374.15℃，pC=22.129MPa。在通常情况下，为了把水从液态加热到汽态，一般需要有蒸发过程的汽化潜热，但是 ...... （共603字） [阅读本文]>>
电气工程对于一定容量的机组，当蒸汽初压不变时，提高蒸汽初温，循环效率将会提高。同时，初蒸汽比体积增大和低压缸排汽湿度减小，汽轮机的内效率也可提高，对提高电站热经济性有利。蒸汽初温提高主要受材料的许用温度限制，
电气工程当蒸汽初温不变仅提高初压时，一定范围内可提高机组热效率。但单独提高初压过大，机组热效率反而会降低，主要原因是初压提高时蒸汽比体积减小，将使汽轮机超高压通流部分叶片高度减小，甚至需要采用部分进汽，这样将
电气工程为了提高大容量机组的经济性，通常采用中间再热的办法提高热力循环的平均吸热温度，以降低热耗。采用中间再热，还可以减小低压末级的排汽湿度，提高汽轮机效率和延长末级叶片寿命，目前世界上投运的超临界或超超临界
电气工程2.1.1 锅炉容量锅炉单机容量增加，锅炉尺寸必然加大，水冷壁、过热器、再热器等受热面结构更为复杂，尾部烟道必须采用双烟道或三烟道，主蒸汽、再热蒸汽管道口径放大，厚度会增加，蒸汽管道布置、强度设计、结
电气工程2.2.1 汽轮机进汽参数和内效率的热经济性分析整个电厂的热经济性包括汽轮机热力系统的热耗、锅炉效率及管道损失、厂用电率 (包括厂变电损失) 三部分。汽轮机热力系统经济性的指标参数——设计热耗 (不考
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