一方面，对于中国铁路高等教育的兴起，李鸿章有着开创性的贡献。但另一方面，李鸿章在铁路教育思想和实践上，也有很大程度的局限。主要表现在，对于培养中国铁路人才在重视程度上还不够。虽然早在19世纪70年代，李鸿章就认识到需要培养工程技术人才，并向清政府提出了建议，但并未在实践上有太多的举措。在福州船政学堂派遣留学生、派遣幼童留美等事情上，李鸿章都有参与，但独立的办学行为很少，只在1880年创办了天津电报学堂。而按照李的设想，这个学堂也只是临时性的，培育一批电报技术人员后就停办。②从1881年开始自建铁路，虽然感到了中国铁路技术人才的缺乏，但李鸿章最 ...... （共22112字） [阅读本文]>>
西南交通大学史鸦片战争以后，清王朝深感兴办近代学校的紧迫性。《清史稿》对此写道： “自五口通商，英法联军入京后，朝廷鉴与外交挫衄，非兴学不足以自强。先是交涉重任，率假手无识牟利之通事(按通事即为翻译之意)，往往以小
西南交通大学史复校，这是关心中国第一所铁路学堂命运的人的心愿。复校，在国难当头之际，谈何容易·复校，至少需要：校舍、经费、教师、学生。其中，校舍及经费更是难上之难。在当时的历史条件和体制下，复校还得有北洋大臣的重视
西南交通大学史归国留美幼童 “周长龄和方伯梁具体筹建了唐山铁路学堂，培养出一批中国早期的铁路工程师”①。学校的命运同近代中国的风云变幻息息相关。之所以改隶邮传部，是因为清朝政府推行新政而新成立的邮传部统管了全国的路
西南交通大学史当唐山路矿学堂对办学的思路、学科及课程设置进行更新之时，孙中山领导的中国资产阶级革命也正在节节推进。1911年(清宣统三年)，四川保路运动使大清王朝陷入慌乱之中，而武昌城的枪声更是引发了遍及全国的武装
西南交通大学史1912年1月1日，中华民国南京临时政府成立，结束了中国两千多年的封建专制制度。1912年3月10日，袁世凯在北京就任中华民国临时大总统，开启了中国近代史上最为纷乱的时期。其后，二次革命、护国运动接踵
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